本文摘要：近两年来，自驾车旅行早已沦为周边游的主要上下班方式。我省每遇上大小节假日，周边景区都会步入客流高峰，主要景区对系统的涉及数据表明，自驾车早已沦为我省居民选用出游方式，不少景区八成以上客流皆为自驾游。从全国来看，自驾游所占优依然十分显著。 国家旅游局公布的数据表明，2015年在近40亿国内旅游人次中，自驾游游客占到比58.5%以上，超过23.4亿人次。另一方面，虽然房车旅行依然是新的业态，但近两年也转入快车道，每年以85%左右的速度快速增长。

近两年来，自驾车旅行早已沦为周边游的主要上下班方式。我省每遇上大小节假日，周边景区都会步入客流高峰，主要景区对系统的涉及数据表明，自驾车早已沦为我省居民选用出游方式，不少景区八成以上客流皆为自驾游。从全国来看，自驾游所占优依然十分显著。

国家旅游局公布的数据表明，2015年在近40亿国内旅游人次中，自驾游游客占到比58.5%以上，超过23.4亿人次。另一方面，虽然房车旅行依然是新的业态，但近两年也转入快车道，每年以85%左右的速度快速增长。因此，今年《政府工作报告》中明确提出要强化自驾车营地等设施建设，庆贺正在蓬勃发展的大众旅游时代。

无论是美国、新西兰、西欧，自驾游早已沦为行驶当地的“标配”，加油站、汽车旅馆、自驾车野餐基地等基础设施的完备，经常让中国游客深感惊叹。笔者曾专访多位自驾游新西兰、澳大利亚、美国的行者，在他们的叙述中，这些国家自驾游设施设施齐全，路上从旅馆、酒店到营地自由选择多样，营地内有可做饭的灶台、帐篷、厕所甚至淋浴房，而且一般选在风景优美之处，让人们停下来脚步野餐时也可以喜爱当地的美丽。

比起发达国家，我国自驾游和房车泛舟跟上都较早，但发展非常很快。特别是在近年来国家实行根本性节假日高速公路免费的政策，助推自驾游高速快速增长。与此同时，自驾游服务和设施短板突显，游客们必需要面对的失望境况是涉及设施设施不完善带给的各种困难，例如路上加油站较少、购物不便，景区周边停车场过于，野餐无场地，房车上路不存在政策障碍，涉及医疗、道路救援等服务跟上等。

在这些背景下，11月8日，国家旅游局会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等多部委牵头印发《关于增进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》(以下全称“《意见》”)，明确提出了一系列解决问题自驾车旅居车(又称房车，折合)旅游发展的政策措施。《意见》明确提出到2020年，重点竣工一批公共服务完备的自驾车旅居车旅游目的地，发售一批精品自驾车旅居车旅游线路，培育一批自驾游和营地连锁品牌企业，强化旅居车产品与用于管理技术确保能力，构成网络化的营地服务体系和原始的自驾车旅居车旅游产业链条，竣工各类自驾车旅居车营地2000个，涉及政策环境显著优化，产业规模较慢发展壮大，发展质量和综合效益大幅度提高，可行性建构起自驾车旅居车旅游产业体系。《意见》还具体了目前制约自驾车旅居车旅游发展的若干政策措施：一是依法强化旅居车交通管理，容许加装有合乎国家标准机车装置的小型客车，拖挂重量不多达2.5吨的中置轴旅居挂车上路行经;二是具体了营地用地政策，从规划到征地都得出了具体指导;三是完备了涉及管理制度，将自驾游俱乐部、自驾游领航员、自驾游景区等划入管理;四是强化财税金融扶植方面，中央财政将增大反对。业内人士对《意见》的公布皆回应青睐，并展现出很大期望。

比起出境游、跟团游等市场，自驾游和房车泛舟毫无疑问仍是一片蓝海，而此前房车上路、用地指标、资本投放等多方面容许了其发展，《意见》中出痛点、指向显著，从规划和政策两方面明确提出了解决问题短板的措施。不过纵观整个《意见》，仍旧以框架式的内容居多，在实际操作中这些措施将牵涉到交通、寄居辟、公安、公共卫生等多部门，因此大家对先前落地性的细则和措施翘首以盼，期望设施政策能尽早实施。另一方面，对于自驾游客而言，解决问题了上下班和住宿的难题后，当地游玩路线和产品沦为下一步市场的市场需求，对于旅游企业而言，研发出有需要深度体验当地特色的线路和产品，早已沦为下一个风口。

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